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我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元

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  太平洋航运(02343)发布到2019年6月30日止6个月的中期成绩,营业额为7.6我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元7亿美元同比下我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元降3.6%;毛利为3125.8万美元,同比下降29.8%;股东应占溢利为821.7万美元,同比下降73.3%。每股基本盈余为0.18美仙,不派息。

  布告显现,2019年头市况较曩昔两年同期疲弱,农荷包蛋历年期间跌幅更为显着,这以后稍见复苏。全球乾散货船运力与去年同期相若,于上半年净增加1.6%,但首要受巴拿马型货船运力的增加所带动,而这全球货船的低增加,仍未满足抵销疲弱的货运需求。在正面要素方面,部分首要负面需求要素正在衰退,小宗散货需求维持在稳健水平我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元,乾散货活动于下半年一般较为微弱。

  于2019年上半年,小灵活型及超灵活我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元型乾散货船的现货商场日均租金(净值)别离为5750美元及7790美元,比照去年同期跌落30%及26%。相比之下,期内如期租合约对等基准的收入别离跌落仅6%及7%。

  巴西铁矿石出口因采矿基础设施受损坏而有所影响。美国密西西比河水灾阻止美国出口谷物。我国煤炭进口量于首季尽管削减,但年头至今进口量则按年上升6%,为商场带来正面影响。

  受惠于我国铁铝氧石、镍及锰矿的进口量增加,小宗散货产品需求继续微弱。下半年的市况一般较上半年微弱,Clarksons

  Research估量2019及2020年全年乾散货运吨位航距需求按年别离上升约1.3%及3.1%,而估计小宗散货货运吨位航距需求于2019年增加4.5%而2020年则我的世界中文版-太平洋航运(02343)中期股东应占溢利同比下降73.3%至821.7万美元为4.8%。

  上半年供给增加较去年同期细微放缓,全球25000至41999载重吨的小灵活型乾散货船及42000至64999载重吨的超灵活型乾散货船船队于上半年的净增加别离约为1.7%及1.4%,全体乾散货船运力于期内净增加约为1.6%。

(责任编辑:DF506)